ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೀಟರ್ ಕವಾಟ: ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಖ ನಿಯಂತ್ರಣ

ಹೀಟರ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಹ ಸರಳವಾಗಿದೆ.ಕವಾಟಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ - ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನಿಂದ ಶಟರ್ ಅನ್ನು ಏರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾನಲ್ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.ಒಲೆ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಟ್ಯಾಪ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಬಿಸಿ ದ್ರವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಒಲೆ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಪ್ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.ಡಬಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕವಾಟವು ಇದೇ ರೀತಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದಹನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ - ಇದು ಹೀಟರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ಶೀತಕ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ದ್ರವವು ಬೈಪಾಸ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋಗುತ್ತದೆ.ಒಲೆ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಶೀತಕವು ಹೀಟರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಒಲೆ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಟ್ಯಾಪ್ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.ಡಬಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಎರಡೂ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ (ಎರಡೂ ಗೇಟ್‌ಗಳು ತೆರೆದಿರುವಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸೇಶನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ).

ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದ ಕವಾಟಗಳ ನಳಿಕೆಗಳು ದಂತುರೀಕೃತವಾಗಿವೆ, ಈ ಆಕಾರವು ರಬ್ಬರ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಬಿಗಿಯಾದ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಪೈಪ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಲೋಹದ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ರೇನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಇದು ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ).ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಂದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅನಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸ್ಟೌವ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಹೀಟರ್ ಕವಾಟದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಆಂತರಿಕ / ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೀಟರ್ ಕವಾಟವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಭಾಗದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.ಸರಿಯಾದ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು, ನೀವು ಕೆಲವು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು:

• ಕ್ರೇನ್ ಮೋಟರ್ನ ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಾಹನದ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು - 12 ಅಥವಾ 24 ವಿ;
• ಕ್ರೇನ್ ಪ್ರಕಾರ - 2 ಅಥವಾ 3 ಪೈಪ್ಗಳು - ಆಂತರಿಕ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಎರಡು ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರೇನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಬೈಪಾಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಮೂರು ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕವಾಟದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮೂರು ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಲ್ಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು;
• ಪೈಪ್ಗಳ ವ್ಯಾಸವು ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು;
• ಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಇರಬೇಕು.ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ;
• ಕ್ರೇನ್ ಅದರ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಶೀತಕವನ್ನು ಒಣಗಿಸಿದ ನಂತರ ಹೀಟರ್ ಕವಾಟದ ಬದಲಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಲೋಹದ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.ಕವಾಟದ ಸರಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ - ದ್ರವದ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದರ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ.ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ನಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬಾಣಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ 2-ನಳಿಕೆಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 3-ನಳಿಕೆಯ ಕವಾಟದ ಅನುಚಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಕ್ರೇನ್ನ ಸರಿಯಾದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟೌವ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.