ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಹಲವಾರು ನೂರು ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಹೀಟ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ - ಈ ವಿವರವನ್ನು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪರದೆಯ ಉದ್ದೇಶ
ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಈ ಮಿಶ್ರಣವು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, 1000-1100 ° C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುಡಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಗಂಭೀರ ತಾಪನಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡುತ್ತಾರೆ.ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ತಾಪಮಾನವು 250 ರಿಂದ 800 ° C ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ!ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಶಾಖಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು ಸ್ವತಃ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೂ ಅಪಾಯಕಾರಿ.ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಶೂನ್ಯದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳು, ಕೇಬಲ್ಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳಿವೆ.ವಿಫಲ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಅತಿಯಾದ ತಾಪನವು ವೈರಿಂಗ್ ನಿರೋಧನದ ಕರಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳ ವಾರ್ಪಿಂಗ್, ಕೆಲವು ಸಂವೇದಕಗಳ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆಂಕಿಗೆ ಸಹ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು ವಿಶೇಷ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ - ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಹೀಟ್ ಶೀಲ್ಡ್.ಪರದೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಟೈ ರಾಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಘಟಕಗಳಿಲ್ಲ), ಇದು ಅತಿಗೆಂಪು ವಿಕಿರಣವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.ಹೀಗಾಗಿ, ಸರಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಭಾಗದ ಪರಿಚಯವು ಬಹಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಗಿತದಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಹೀಟ್ ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪರದೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಿವೆ:
- ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನವಿಲ್ಲದೆ ಉಕ್ಕಿನ ಪರದೆಗಳು;
- ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನದ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪರದೆಗಳು.
ಮೊದಲ ವಿಧದ ಪರದೆಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಕಾರದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳಾಗಿವೆ, ಅದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ.ಪರದೆಯು ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಆರೋಹಿಸಲು ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ರಂಧ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಐಲೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್ಗಳನ್ನು ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ವಾತಾಯನ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಸಂಗ್ರಾಹಕನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಥರ್ಮಲ್ ಮೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭಾಗಗಳ ಅತಿಯಾದ ತಾಪವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕಾರದ ಪರದೆಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ಡ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನದ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪದರಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅತಿಗೆಂಪು ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಲೋಹದ ಹಾಳೆ (ಫಾಯಿಲ್) ಲೇಪಿತ ಖನಿಜ ಫೈಬರ್ ವಸ್ತುಗಳ ತೆಳುವಾದ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಪರದೆಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಗರಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸರಳವಾದ ಪರದೆಗಳು ಮೇಲಿನಿಂದ ಸಂಗ್ರಾಹಕವನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಬಹುತೇಕ ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ ಆಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಪರದೆಗಳು ಸಂಗ್ರಾಹಕನ ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಪರದೆಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ) ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ (ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ) ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ 2-4 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪರದೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಅದರ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪರದೆಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಗಮನ ಬೇಕು.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪರದೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪರದೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ತೀವ್ರವಾದ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಪರದೆಯನ್ನು ಅದರ ಸಮಗ್ರತೆಗಾಗಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು - ಇದು ಬರ್ನ್ಔಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಾನಿಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಅತಿಯಾದ ತುಕ್ಕು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಪರದೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದು ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದರೆ.ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಸಂಗ್ರಾಹಕನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಿಂದುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವಿದೆ.
ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ವಿನಾಶ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಪರದೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಈ ಶಿಫಾರಸು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪರದೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ (ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ).ಭಾಗದ ಬದಲಿಯನ್ನು ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಪರದೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು, ಹಳೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಕು.ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು "ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ", ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವ ಕೆಲವು ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ, ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಥ್ರೆಡ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ.ನೀವು ಬೇರೆ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ಕಾರು ಪರದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಬೇಕು.ಮೊದಲಿಗೆ, ನೀವು ವಿನ್ಯಾಸ, ಆಕಾರ, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರದೆಯನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪರದೆಯನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ, ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವೈರಿಂಗ್, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳು ಇರಬಾರದು.ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ಚಲನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪರದೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಪರದೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ (ವಿಶೇಷ ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಬಣ್ಣಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದಲೂ), ಅದಕ್ಕೆ ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ಪರದೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಬೆಂಕಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪರದೆಯ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-27-2023