ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್.ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಈ ಭಾಗದ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಓದಿ.
ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದರೇನು?
ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ - ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕ;ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುವ ಶೀತಕದ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಡಗು.
ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ವಾಹನಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳ ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್) ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:
● ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಪರಿಹಾರ - ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದ್ರವವು ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ;
● ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಪರಿಹಾರ - ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ (ದ್ರವದ ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣ, ಸಣ್ಣ ಸೋರಿಕೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇತ್ಯಾದಿ);
● ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು (ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು).
ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೊಟ್ಟಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಶೀತಕದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ - ನೀರು ಅಥವಾ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್.ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ದ್ರವವು ಅದರ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಗುಣಾಂಕಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ದ್ರವವು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀರು) ಕುದಿಯಬಹುದು - ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಪ್ಲಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉಗಿ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್ನ ನಂತರದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ದ್ರವವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗವು ಕಳೆದುಹೋದ ಕಾರಣ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ - ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಪ್ಲಗ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ವಾತಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ - ಸಾಮಾನ್ಯ ದ್ರವದ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಉಗಿ ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ನಂತರ, ನೀರು ಅಥವಾ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ಗಳು ನೀರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.ಈ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ.ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದ್ರವವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಣ್ಣಗಾದಾಗ, ಅದು ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.ಇದು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಉಗಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಮಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಮರುಪೂರಣಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಸರಿಯಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ನೀವು ಮೊದಲು ಈ ಭಾಗಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ಇಂದು ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಸರಳವಾಗಿದೆ.ಇದು 3 - 5 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಟೇನರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದರ ಆಕಾರವನ್ನು ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಅರೆಪಾರದರ್ಶಕ ಬಿಳಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಆದರೆ ಲೋಹದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿವೆ (ನಿಯಮದಂತೆ, ಹಳೆಯ ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು VAZ, GAZ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ).ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿವೆ:
● ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆ, ಉಗಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ;
● ಇಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಿಂದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್;
● ಐಚ್ಛಿಕ - ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ನಿಂದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಒಂದು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್;
● ಐಚ್ಛಿಕ - ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೀಟರ್ನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಿಂದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಒಂದು ಬಿಗಿಯಾದ;
● ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ - ಶೀತಕ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕುತ್ತಿಗೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಸ್ಥಳ
ಹೀಗಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಿಂದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಒಂದು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಇರಬೇಕು.ಈ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀಮ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಿಸಿ ಶೀತಕ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಅದರ ಮೂಲಕ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ತೊಟ್ಟಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.ಇದು ಸರಳವಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅನೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಅದರ ಬದಿಯ ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ), ಹೀಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅದೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಉತ್ತಮ ಭರ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ಸರಳವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಶೀತಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ, ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಕಾರಿನ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಸೂಚಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ಲಗ್
ವಿಸ್ತರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯ ಪ್ಲಗ್, ಮುಖ್ಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಪ್ಲಗ್ನಂತೆ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಶೀತಕವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಉಗಿ (ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡ), ಮತ್ತು ತಣ್ಣಗಾದಾಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸಲು ಗಾಳಿ.ಇವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್ ಕವಾಟಗಳಾಗಿವೆ, ಅವು ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ - ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಉಗಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟ.ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಒಂದೇ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು.
ಒಂದೇ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ಲಗ್
ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಬಳಿ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿವಿಧ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳ ರಬ್ಬರ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಏರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಮೇಲಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ), ಇದು ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್ಗೆ ದ್ರವದ ಮುಕ್ತ ಹರಿವನ್ನು (ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ) ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸಂವಹನ ಹಡಗುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿನ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿನ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು.ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ, "ಮಿನ್" ಮತ್ತು "ಮ್ಯಾಕ್ಸ್" ಪಾಯಿಂಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೇಲ್ ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಲೋಹದಿಂದ ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸಲು ಪ್ಲಗ್ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ವಿಶೇಷ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಥ್ರೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ.
ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಗಮನಾರ್ಹ ಒತ್ತಡದ ಹನಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ (ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು, ಇಂಧನ, ತೈಲಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಒಡ್ಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು.ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತೊಟ್ಟಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆ ದೇಹದಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಿರುಕುಗಳು.ಈ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು.
ತಯಾರಕರಿಂದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಿಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು - ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.ಪ್ಲಗ್ ಸಹ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಗಿ ಕವಾಟದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಛಿದ್ರದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ನಂತರ ನೀವು ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.ಹಳೆಯ ಪ್ಲಗ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.ಹಳೆಯ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಗೇಜ್, ನಿಯಮದಂತೆ, ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಹನದ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ನೀವು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸಬೇಕು, ಹಳೆಯ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಬೇಕು (ಇದು ಕ್ಲಾಂಪ್ನಿಂದ ಹಿಡಿದಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಅವರ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಬೇಕು.ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಹೊಸ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ, ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-17-2023