ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ವ್ಯಾಸದ ಗೇರ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಗೇರ್ಗಳು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ - ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು, ಅವುಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಅವುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ, ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಓದಿ.
ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳ
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಭುತ್ವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ (ಅಥವಾ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ) ಪ್ರಸರಣಗಳು ತಮ್ಮ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಸರಳವಾಗಿದೆ - ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಿವಿಧ ವ್ಯಾಸದ ಗೇರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಪರಸ್ಪರ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಜೋಡಿ ಗೇರ್ಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಸದ (ಮತ್ತು ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ) ಅನುಪಾತವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಕಾರಿನ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗೆ ಬರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜೋಡಿ ಗೇರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಾಲ್ಕರಿಂದ (ಹಳೆಯ 3-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ) ಏಳು (ಆಧುನಿಕ ಮಾಸ್ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ) ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಜೋಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿವಿಧ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಜೋಡಿ ಗೇರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಂದು ಡಜನ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.
ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ಗಳು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ (ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಅಥವಾ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು, ಕೆಲವು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಗೇರ್ಗಳ ಬ್ಲಾಕ್.
ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಎಂಬುದು 2 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ಗಳ ಒಂದು ತುಂಡು ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಬಾಕ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಕೋನೀಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ:
- ಬಳಸಿದ ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಬಾಕ್ಸ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳೀಕರಣ.ಒಂದು ಗೇರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ;
- ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು;
- ಪ್ರಸರಣದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು (ಮತ್ತೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ).
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಒಂದು ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮುರಿದರೆ, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ರಿಪೇರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಪರಿಹಾರವು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವು ಬಾರಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸೋಣ.
ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
- ಮಧ್ಯಂತರ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು;
- ಚಾಲಿತ (ದ್ವಿತೀಯ) ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು;
- ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈವ್ (ಪ್ರಾಥಮಿಕ) ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅದರಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ.
ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ಕೆಪಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
- ಘನ - ಗೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದೇ ಸಂಪೂರ್ಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ;
- ಟೈಪ್‌ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ - ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಭಾಗಗಳು, ಒಂದು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಒಂದೇ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ಅಂತಹ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸರಳವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಎರಡನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಚನೆಯನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೌಂಟರ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ.
ಚಾಲಿತ (ದ್ವಿತೀಯ) ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಟೈಪ್‌ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾತ್ರ, ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗಬಹುದು - ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೂಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಚಾಲಿತ ಶಾಫ್ಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು 2 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇವುಗಳು ನಿಕಟ ಗೇರ್ಗಳ ಗೇರ್ಗಳಾಗಿವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ, 3 ನೇ ಮತ್ತು 4 ನೇ ಗೇರ್ಗಳ ಗೇರ್ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ 2 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಗೇರ್ಗಳು (1 ನೇ ಗೇರ್ನ ಗೇರ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೆ), ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, 5 ನೇ ಹಂತದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 4 ನೇ ಗೇರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮಧ್ಯಂತರ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ "ಆಫ್" ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಇನ್ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಹರಿವು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಲೇವ್‌ನ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ).
ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಘಟಕಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಎರಡು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೌಂಟರ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂಪರ್ಕದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಹರಿವು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು.
ಎಲ್ಲಾ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಅವು ಒಂದೇ ಉಕ್ಕಿನ ಬಿಲ್ಲೆಟ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೆಲಿಕಲ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಪರ್ ಗೇರ್ ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಆಧುನಿಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಲಿಕಲ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಪರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವು ಅವರಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲ.ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಗೇರ್ಗಳು ಸ್ಪರ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.
ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ದರ್ಜೆಯ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ, ಹಾಗೆಯೇ ಉಷ್ಣ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ.ಆದರೆ ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಆವರ್ತಕ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹಲ್ಲಿನ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ವಾಹನದ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಉಡುಗೆ ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಭಾಗಗಳ ಬದಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ವಿರೂಪ, ಬಿರುಕು, ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲುಗಳ ಚಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿನಾಶ (ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಹಲ್ಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ).ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಶಬ್ದ, ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳ ನೋಟ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಗೇರಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಕ್ರಂಚಿಂಗ್, ಹಾಗೆಯೇ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಪ್ರಸರಣದ ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಹಾಗೆಯೇ ವಾಹನವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು - ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಇತ್ಯಾದಿ. .
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-27-2023