ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್: ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ

ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹಾಕುವ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಟೇಟರ್‌ಗಳು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿವೆ:

• ಲೂಪ್ (ಲೂಪ್ ವಿತರಣೆ) ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ - ಪ್ರತಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಂತಿಯನ್ನು ಕೋರ್ನ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಚಡಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿರುವು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವಿಂಡ್ಗಳ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಈ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಂಡ್ಗಳು ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ);
• ತರಂಗ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ - ಪ್ರತಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಂತಿಯನ್ನು ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಕಡೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತೋಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಒಂದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಎರಡು ತಿರುವುಗಳಿವೆ;
• ತರಂಗ ವಿತರಣಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ - ತಂತಿಯನ್ನು ಸಹ ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಿರುವುಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಪೇರಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಆರು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತಂತಿಯನ್ನು ಹಾಕುವ ವಿಧಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ:

• "ಸ್ಟಾರ್" - ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ (ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಿಂಡ್ಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಒಂದು (ಶೂನ್ಯ) ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತವೆ);
• "ತ್ರಿಕೋನ" - ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ (ಒಂದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಆರಂಭವು ಇನ್ನೊಂದರ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ).

"ನಕ್ಷತ್ರ" ದೊಂದಿಗೆ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು 1000 ವ್ಯಾಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಜನರೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ."ತ್ರಿಕೋನ" ದೊಂದಿಗೆ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ("ನಕ್ಷತ್ರ" ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 1.7 ಪಟ್ಟು), ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ವಾಹಕವು ಆಗಿರಬಹುದು ಅವುಗಳ ವಿಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಗಾಗ್ಗೆ, "ತ್ರಿಕೋನ" ಬದಲಿಗೆ, "ಡಬಲ್ ಸ್ಟಾರ್" ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮೂರು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರು ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು - ಮೂರು ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು "ಸ್ಟಾರ್" ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು "ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು" ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಲೋಡ್.

ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ವಿಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದರದ ಪ್ರವಾಹ.ನಾಮಮಾತ್ರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಟೇಟರ್ಗಳು (ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ಗಳು) ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

• 14 V ನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ - 12 V ನ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ;
• 28 V ನ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ - 24 V ನ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ.

ಜನರೇಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ, 12 ಅಥವಾ 24 ವಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರುಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು 20 ರಿಂದ 60 ಎ ರೇಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಕಾರುಗಳಿಗೆ 30-35 ಎ ಸಾಕು, ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ 50-60 ಎ, 150 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರೀ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ.

ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಜನರೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ - ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ವಾಹಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದ ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆ.ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡನೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಪ್ರಸ್ತುತವು ಉದ್ಭವಿಸುವ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ (ತಿರುಗುವುದು).

ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಜನರೇಟರ್ ರೋಟರ್ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ವಿಂಡ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ರೋಟರ್ ಬಹು-ಧ್ರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಕ್ರಮವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ, ತಿರುಗುವ ರೋಟರ್ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕ್ಷೇತ್ರ ರೇಖೆಗಳು ರೋಟರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಇರುವ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತವೆ.ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಬಲದ ರೇಖೆಗಳು ಕೆಲಸದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತವೆ - ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಮತ್ತು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್.

ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತದ ಭಾಗವನ್ನು ರೋಟರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಆದ್ದರಿಂದ ಜನರೇಟರ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೋಡ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನರೇಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ತಾಪನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಗೆ ಸಹ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಂಡ್ಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನದ ಕ್ಷೀಣತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಸಕಾಲಿಕ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಜನರೇಟರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.