GTZ ಜಲಾಶಯ: ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ - ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ

bachok_gtts_7

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕಂಟೇನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಮಾಸ್ಟರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಜಲಾಶಯ.GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಈ ಭಾಗಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಓದಿ.

 

 

 

GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳು

GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಮಾಸ್ಟರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, GTZ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ;ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು GTZ ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಕಂಟೇನರ್.

ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿ ಚಾಲಿತ ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ (GTZ) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ವಾತ ಅಥವಾ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ GTZ ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು (RTC).ವಿಶೇಷ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು GTZ ನಿಂದ RTC ಗೆ ಬಲದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು, ವಿಶೇಷ ಅಂಶವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಮಾಸ್ಟರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಜಲಾಶಯ.

bachok_gtts_5

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿ ಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಲವಾರು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ:

● ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಧಾರಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ;
● ದ್ರವದ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ;
● ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ;
● ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ GTZ ಗೆ ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ;
● ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಮರುಪೂರಣವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು, ದ್ರವದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ.

GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಸರಿಯಾದ ಬದಲಿ ಮಾಡಲು, ನೀವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೀತಿಯ GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ವಿಧಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸಲಾಗುವ GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

 

 

● ಏಕ-ವಿಭಾಗ;
● ಎರಡು-ವಿಭಾಗ.

bachok_gtts_6

ಏಕ-ವಿಭಾಗದ GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್

bachok_gtts_3

ಎರಡು-ವಿಭಾಗದ GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್

ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಏಕ-ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಎರಡು-ವಿಭಾಗದ GTZ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಏಕ-ವಿಭಾಗದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಏಕ-ವಿಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಮ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು (ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಒಂದು GTZ) ಅಥವಾ ಮೂರು (ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗೆ ಒಂದು GTZ ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ರತಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ).ಅಂತೆಯೇ, ಅಂತಹ ಒಂದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಏಕ-ವಿಭಾಗದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಇರಬಹುದು.

ಕೆಲವು ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ (ಹಲವಾರು UAZ ಮತ್ತು GAZ ಮಾದರಿಗಳು), ಎರಡು ಏಕ-ವಿಭಾಗದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ವಿಭಾಗದ GTZ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪರಿಹಾರವು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಇಳಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ಎರಡನೆಯದು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡು-ವಿಭಾಗದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು-ವಿಭಾಗದ GTZ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅಂತಹ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಎರಡು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಎರಡು-ವಿಭಾಗದ GTZ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಎರಡು-ವಿಭಾಗದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ದ್ರವ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಿಳಿ ಅರೆಪಾರದರ್ಶಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ದ್ರವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ), ಒಂದು ತುಂಡು ಅಥವಾ ಎರಡು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಥ್ರೆಡ್ ಅಥವಾ ಬಯೋನೆಟ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಸ್ಟಾಪರ್, ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳಿವೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಅಚ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಏಕ-ವಿಭಾಗದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಲೋಹದ ಥ್ರೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬದಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರೆಪಾರದರ್ಶಕ ವಿಂಡೋ ಇರಬಹುದು.ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಐಲೆಟ್ಗಳು.ಎರಡು-ವಿಭಾಗದ GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ-ಎತ್ತರದ ವಿಭಾಗವು ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಇದು ಕಾರ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಅಥವಾ ಅಸಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ದ್ರವದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹರಿವನ್ನು ಅರ್ಧದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ​​ಒಂದು, ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು.ಏಕ-ವಿಭಾಗದ GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು-ವಿಭಾಗದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು, ಮೂರನೇ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಳಸಬಹುದು.

ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

● ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಕವಾಟ(ಗಳು) ಜೊತೆಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ;
● ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕದೊಂದಿಗೆ.

bachok_gtts_4

GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆ

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸಲು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ) ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವವು ಇರುವಾಗ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಎರಡನೇ ವಿಧದ ಪ್ಲಗ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಕವಾಟಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ಲೋಟ್-ಮಾದರಿಯ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿದೆ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.ಸಂವೇದಕವು ಮಿತಿ ಸಂವೇದಕವಾಗಿದೆ, ದ್ರವ ಮಟ್ಟವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅದು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.

ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು:

● ನೇರವಾಗಿ GTZ ದೇಹದ ಮೇಲೆ;
● GTZ ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ.

ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಅದರ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು GTZ ಪ್ರಕರಣದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.ಎರಡನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳ, ಮತ್ತು GTZ ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಅಥವಾ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಹದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದವು.VAZ-2121 ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

 

bachok_gtts_1

ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್

 

bachok_gtts_2

ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ GTZ

ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಜಲಾಶಯದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಸರಳ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪರಿಸರ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಅವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಬಹುದು - ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳು, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಮುರಿತಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದ ಬಲದ ಕ್ಷೀಣತೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು (ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನಿಗದಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ), ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಬದಲಿಗಾಗಿ, ನೀವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ GTZ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಏಕೀಕೃತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ, ನೀವು ಅವುಗಳ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು (ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ) ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನ ಮಾದರಿಯ ದುರಸ್ತಿ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು.ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

1.ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ದೊಡ್ಡ ಸಿರಿಂಜ್ ಅಥವಾ ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ);
2. ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಇದ್ದರೆ, ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ದ್ರವವು ಅದರಿಂದ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇರಿಸಿ;
3.ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜೋಡಿಸುವಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಕ್ಲಾಂಪ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ);
4. ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ, ಅದು ಎರಡು-ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಕೈ ಬಲದಿಂದ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಅದು ಏಕ-ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಥ್ರೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
5. ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಅವುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟರೆ, ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಅವುಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ;
6. ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಕೆಲಸದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಬೇಕು.ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಅಗತ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ದ್ರವವನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸರಿಯಾದ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-11-2023