ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಆಧಾರವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ, ವಾಯು ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯವು ಮತ್ತೊಂದು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ - ಐಡಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕ.ನಿಯಂತ್ರಕರು, ಅವುಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಅವರ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಓದಿ.
ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕ ಎಂದರೇನು?
ಐಡಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ (XXX, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಏರ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್, ಐಡಲ್ ಸೆನ್ಸಾರ್, DXH) ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ;ಮುಚ್ಚಿದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಮೋಟಾರ್ ರಿಸೀವರ್ಗೆ ಮೀಟರ್ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್ ಆಧಾರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸಾಧನ.
ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು) ಹೊಂದಿರುವ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಜೋಡಣೆಯ ಮೂಲಕ ದಹನ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ (ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ರಿಸೀವರ್ಗೆ) ಅಗತ್ಯವಾದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಇದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ - ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಿಗೆ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ.ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಐಡಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕ.
XXX ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:
● ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆ;
● ಕನಿಷ್ಠ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರೀಕರಣ (ಐಡಲಿಂಗ್);
● ಅಸ್ಥಿರ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವುದು - ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ;
● ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ.
ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಐಡಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಐಡಲ್ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಲೋಡ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಭಾಗದ ವೈಫಲ್ಯವು ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, RHX ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಭಾಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು, ಈ ಘಟಕದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ RHX ನ ಸ್ಥಳ
PHX ನ ವಿಧಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ
ಎಲ್ಲಾ ಐಡಲ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ: ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್, ವಾಲ್ವ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್.ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ವಿಶೇಷ ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ (ಬೈಪಾಸ್, ಬೈಪಾಸ್) PX ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯು ಈ ಚಾನಲ್‌ನ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ (ಅದರ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದ ಪೂರ್ಣ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ) - ಈ ರೀತಿ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆ ರಿಸೀವರ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, PXX ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇಂದು ಈ ಸಾಧನಗಳ ಮೂರು ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
● ಅಕ್ಷೀಯ (ಅಕ್ಷೀಯ) ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ;
● ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಟಿ-ಆಕಾರದ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯಲ್ (ಎಲ್-ಆಕಾರದ);
● ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೆಕ್ಟರ್ ವಾಲ್ವ್ (ಬಟರ್‌ಫ್ಲೈ ವಾಲ್ವ್) ಜೊತೆಗೆ.
ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಕ್ಷೀಯ PXX ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ (2 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ) ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರವು ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿದೆ, ರೋಟರ್ನ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಈ ಥ್ರೆಡ್ಗೆ ಸೀಸದ ತಿರುಪು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಾಡ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೋನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ.ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೀಸದ ತಿರುಪು ಕವಾಟದ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ - ರೋಟರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಕಾಂಡವು ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸಲು ಫ್ಲೇಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಲೋಹದ ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ (ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಅಥವಾ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ವಾರ್ನಿಷ್ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸರಳವಾಗಿ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವಾರ್ನಿಷ್).ಪ್ರಕರಣದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ (ECU) ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಇದೆ.
ನೇರ ಕವಾಟ ಕಾಂಡದ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ನೋ-ಲೋಡ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್
ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಾಗಿ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಟೈ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು - ಇದನ್ನು ಡಿಸ್ಮೆಂಬರ್ಡ್ ರಾಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡ ಚಕ್ರಗಳ ಆಂದೋಲನದ ವಿಭಿನ್ನ ವೈಶಾಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಛಿದ್ರಗೊಂಡ ಟೈ ರಾಡ್ನ ಬಳಕೆಯು ಸ್ಟೀರ್ಡ್ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ವಿಚಲನವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರಗಳ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಬಹುದು, ಮೊದಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು - ಹಿಂಭಾಗ (ಆದ್ದರಿಂದ "ಹಿಂಬದಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್" ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಡಿ ಕಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್).
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಎರಡು ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡ ಅಡ್ಡ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಮಧ್ಯಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಭಜನೆಯಾದ ರೇಖಾಂಶದ ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಆಗಿದೆ - ಈ ಪರಿಹಾರವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ರಾಡ್ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಹೊರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಲಹೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಟೈ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
● ಅನಿಯಂತ್ರಿತ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ತುಂಡು ರಾಡ್ಗಳು, ಅವುಗಳನ್ನು ಇತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ರಾಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
● ಹೊಂದಾಣಿಕೆ - ಸಂಯೋಜಿತ ರಾಡ್ಗಳು, ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಅನ್ವಯದ ಪ್ರಕಾರ ಅನೇಕ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು - ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.
ರೇಡಿಯಲ್ (L-ಆಕಾರದ) PXX ಒಂದೇ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.ಅವು ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಆಧರಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಅದರ ರೋಟರ್ (ಆರ್ಮೇಚರ್) ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ವರ್ಮ್ ಇದೆ, ಇದು ಕೌಂಟರ್ ಗೇರ್ ಜೊತೆಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಹರಿವನ್ನು 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.ಒಂದು ಕಾಂಡದ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಗೇರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕವಾಟದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಥವಾ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯು ಎಲ್-ಆಕಾರದ ವಸತಿಗೃಹದಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸುವ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ECU ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸೆಕ್ಟರ್ ವಾಲ್ವ್ (ಡ್ಯಾಂಪರ್) ಹೊಂದಿರುವ PXX ಅನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರುಗಳು, SUV ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಧನದ ಆಧಾರವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಆರ್ಮೇಚರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೇಟರ್ ತಿರುಗಬಹುದು.ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಗಾಜಿನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಸೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ - ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಂಡೋವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಪ್ಲೇಟ್.ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ RHX ಅನ್ನು ಪೈಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ರಿಸೀವರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಇದೆ.
ವಿನ್ಯಾಸ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಲ್ಲಾ PHX ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ತತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆನ್ ಆಗಿರುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ (ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು), ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ECU ನಿಂದ RX ಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ನಿಯಂತ್ರಕದ ಶೂನ್ಯ ಬಿಂದುವನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಮೌಲ್ಯವು ಬೈಪಾಸ್ ಚಾನಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಂತರ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಆಸನದ ಸಂಭವನೀಯ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಶೂನ್ಯ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕವಾಟದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು PXX ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಕವಾಟವನ್ನು ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ) ಅಥವಾ ಇತರ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ.ಇಸಿಯು ನಂತರ ಪಿಎಕ್ಸ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಕೋನದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆಯು XXX ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ECU ನಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾಗದ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕವಾಟವು 240-250 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳ ಕವಾಟಗಳು 50-120 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ (ಅಂದರೆ, 45-50% ವರೆಗೆ ಚಾನಲ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ).ವಿವಿಧ ಅಸ್ಥಿರ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕವಾಟವು 0 ರಿಂದ 240-250 ಹಂತಗಳವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಬಹುದು.
ಅಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, RHX ಅದನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಐಡ್ಲಿಂಗ್‌ಗೆ (1000 rpm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ) ರಿಸೀವರ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ನಂತರ, ಚಾಲಕವು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು (ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದಾಗ, PHX ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಬೈಪಾಸ್ ಚಾನಲ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಇಸಿಯು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನ, ಒಳಬರುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಐಡಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು.
ಐಡಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
ಐಡಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
ಎಕ್ಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ - ಅಸ್ಥಿರ ಐಡಲ್ ವೇಗ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ನಿಲುಗಡೆ, ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಜೊತೆಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಐಡಲ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು .ಅಂತಹ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ವಾಹನ ದುರಸ್ತಿ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಬೇಕು.
XXX ಸ್ವಯಂ-ರೋಗನಿರ್ಣಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಪವರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು - ಇದನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪರೀಕ್ಷಕವನ್ನು ಬಳಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪವರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ದಹನವು ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ನೀವು ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಡಯಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.XXX ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಅಥವಾ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಬಳಸಿ ದೋಷ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಓದುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, RHX ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ECU ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದಾದ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಅಗತ್ಯವಿರುವ PHX ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅನಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ವಾರಂಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂತಹ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ.
ಕಾರನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ PXX ನ ಬದಲಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ:
1. ಕಾರಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸ್ ಮಾಡಿ;
2. ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
3.ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು (ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು) ಬಿಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ RHX ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ;
4. ನಿಯಂತ್ರಕದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ;
5. ಹೊಸ PXX ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ, ನೀವು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು (ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು) ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು - ಪೈಪ್ಗಳು, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೌಸಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿ.
RHX ಅನ್ನು ವಾರ್ನಿಷ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ವಿಶೇಷ ವಾರ್ನಿಷ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಬೇಕು.ಸೆಕ್ಟರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಧನಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ, ಕೊಳವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಹೊಸ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ, RHX ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-26-2023