ಇಂಟರ್ಯಾಕ್ಸಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್: ಎಲ್ಲಾ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು - ಸರಿಯಾದ ಟಾರ್ಕ್

ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಾಲಕನಿಂದ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಘಟಕವು ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲ್ಲಿನ ಜೋಡಣೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕದ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ (ಅದರ ಬೌಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು) ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಚಲಿಸುವಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ - ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಭಾಗಗಳು ಒಂದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಒಟ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ನ ಅರ್ಧವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಕಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ: ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಗೇರ್ ಕ್ಲಚ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.ಕಾರಿನ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ವಿಚ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ವಿಶೇಷ ಕ್ರೇನ್ ಮೂಲಕ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಲ್ಲದ SUV ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಲಾಕಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿರಬಹುದು (ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ) ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ (ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಬಳಸಿ).

ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗಳು ಟಾರ್ಕ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ಕೋನೀಯ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮ್ ಕ್ಲಚ್‌ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗ್ರಹಗಳ ಅಥವಾ ವರ್ಮ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು (ಟಾರ್ಸೆನ್-ಟೈಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಗಳಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಹಾಯಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳು ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಗಳ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಇಂದು ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಅನೇಕ ಅನುಷ್ಠಾನಗಳಿವೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಅವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.