ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಿಡಿ (ಅಥವಾ ಸಹಾಯಕ) ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ - ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕ್ರೇನ್.ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟಗಳು, ಅವುಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಧನಗಳ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಓದಿ.
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂದರೇನು?
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟ (ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್) - ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಶ;ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಅಥವಾ ಸಹಾಯಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ವಾಹನ ಬಿಡುಗಡೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು (ವಸಂತ ಶಕ್ತಿ ಸಂಚಯಕಗಳು) ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕೈ ಕ್ರೇನ್.
ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಿಡಿ (ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ) ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಎನರ್ಜಿ ಅಕ್ಯುಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳ (ಇಎ) ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇಎಗಳು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಡ್ರಮ್‌ನ ವಿರುದ್ಧ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇಎಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ ಡಿಸ್ನಿಬಿಷನ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಪರಿಹಾರವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.ವಿಶೇಷ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು (ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಏರ್ ಕ್ರೇನ್) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಾಲಕನಿಂದ EA ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟವು ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
● ಕಾರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು EA ಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆ;
● ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ EA ನಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಬಿಡುಗಡೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವಾಗ ಗಾಳಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಕ್ತಸ್ರಾವ, ಮತ್ತು ಬಿಡಿ / ಸಹಾಯಕ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಭಾಗಶಃ;
● ರಸ್ತೆ ರೈಲುಗಳ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ (ಟ್ರೇಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು).
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ರೇನ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳ ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಈ ಸಾಧನದ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಸ್ಥಗಿತವು ದುರಂತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ದೋಷಯುಕ್ತ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಸರಿಯಾದ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು, ಈ ಸಾಧನಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ರೇನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತತ್ವ
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ (ಪಿನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ).ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ರೇನ್ಗಳು:
● ಸ್ವಿವೆಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಬ್ಬಿಯೊಂದಿಗೆ;
● ನಿಯಂತ್ರಣ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ.
ಸ್ವಿವೆಲ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್
ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟೆಡ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್
ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಡ್ರೈವ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿವೆ - ಇದನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೇನ್ಗಳು:
● ಒಂದೇ ಕಾರು ಅಥವಾ ಬಸ್ಸಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು;
● ರಸ್ತೆ ರೈಲಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು (ಟ್ರೇಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್).
ಮೊದಲ ವಿಧದ ಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಮೂರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯ ವಿಧದ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ - ನಾಲ್ಕು.ರಸ್ತೆ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಕ್ರೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಟ್ರೇಲರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟಗಳು ಏಕ-ವಿಭಾಗ, ರಿವರ್ಸ್ ಆಕ್ಷನ್ (ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರಿಂದ - ರಿಸೀವರ್‌ಗಳಿಂದ ಇಎಗೆ ಮತ್ತು ಇಎಯಿಂದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ).ಸಾಧನವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ, ಪಿಸ್ಟನ್-ಮಾದರಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನ, ಕವಾಟ ಪ್ರಚೋದಕ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಹಾಯಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಲೀಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಹದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
● ಗ್ರಾಹಕಗಳಿಂದ ಪೂರೈಕೆ (ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆ);
● EA ಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ;
● ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ;
ರಸ್ತೆ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಕ್ರೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರೈಲರ್ / ಸೆಮಿ-ಟ್ರೇಲರ್ನ ಬ್ರೇಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗೆ ಔಟ್‌ಪುಟ್.
ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ ಕ್ರೇನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿವೆಲ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅಥವಾ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟೆಡ್ ಲಿವರ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು.ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡವನ್ನು ದೇಹದ ಕವರ್ ಒಳಗೆ ಮಾಡಿದ ಸ್ಕ್ರೂ ಗ್ರೂವ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಯಾಪ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಕಾಂಡದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಅದು ಏರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಸ್ವಿವೆಲ್ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪರ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಇದು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟವನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಕಾರದ ಕ್ಯಾಮ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಕ್ಯಾಮ್ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಈ ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ವಿಚಲಿತ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ.ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಕವಾಟವನ್ನು ರಿಸೀವರ್‌ಗಳಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಇಎಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕವಾಟವು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕಗಳಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಎಗಳು ವಾತಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ - ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಬಿಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ - ಇದು ಬಿಡಿ ಅಥವಾ ಸಹಾಯಕ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಇಎಯಿಂದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನ ಭಾಗಶಃ ವಿಚಲನದೊಂದಿಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತವೆ - ಅಗತ್ಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ (ಅದನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ), ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಎಯಿಂದ ಏರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ - ಗಾಳಿಯು ರಕ್ತಸ್ರಾವವಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಎಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ, EA ನಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಮತ್ತೆ ರಕ್ತಸ್ರಾವವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ರಿಸೀವರ್‌ಗಳಿಂದ ಇಎಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಡಿಸ್ನಿಬಿಷನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಹೀಗಾಗಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನ ತೀವ್ರತೆಯು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನ ವಿಚಲನದ ಕೋನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ದೋಷಯುಕ್ತ ಸೇವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಆರಾಮದಾಯಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ರಸ್ತೆ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಕ್ರೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಲಿವರ್ನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.ಪೂರ್ಣ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ (ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು) ನಂತರ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಇಂತಹ ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಕವಾಟವು ಟ್ರೈಲರ್ / ಸೆಮಿ-ಟ್ರೇಲರ್ನ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ರೇಖೆಯಿಂದ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಇಎ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ರಸ್ತೆ ರೈಲಿನ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಇಂತಹ ಚೆಕ್ ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಕಾರಿನ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಬ್‌ನ ನೆಲದ ಮೇಲೆ (ಬಲಗೈಯಲ್ಲಿ) ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಿಂದ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕ್ರೇನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಶಾಸನಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ರೇನ್ನ ಆಯ್ಕೆ, ಬದಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು, ಕವಾಟಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸೀಲಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ವಾಹನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಕ್ರೇನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಘಟಕದ ಸ್ಥಗಿತಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕಾರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನ ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಟ್ಯಾಪ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯು ಸಹ ಸಾಧ್ಯ, ಜೊತೆಗೆ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ವಿರಾಮಗಳ ರಚನೆ.
ದೋಷಯುಕ್ತ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನಿಂದ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೋಷ ಪತ್ತೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು - ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಸ್ಥಗಿತಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೇನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೊದಲು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ಸಾಧನವನ್ನು ಬದಲಿಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು / ಅರೆ-ಟ್ರೇಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಲ್ಲಿ 3-ಲೀಡ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಟ್ರೈಲರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.ಅಲ್ಲದೆ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಆಯಾಮಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್ ಹಳೆಯದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು.
ವಾಹನದ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕ್ರೇನ್ನ ಬದಲಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸೀಲುಗಳನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕ್ರೇನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು - ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-13-2023