ಪೆಡಲ್ ಘಟಕ: ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗ

- ಮೆಶ್ - ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸುತ್ತಿನ ಜಾಲರಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ, ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಅದರ ವಸಂತದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.ಈ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರುಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
- ಪೇಪರ್ - ಕಾಗದದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಕವರ್ ಪ್ಲಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸ್ಟಡ್ ಅಥವಾ ಬೋಲ್ಟ್ಗಾಗಿ ರಂಧ್ರ, ಹಾಗೆಯೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ರಂಧ್ರವಿದೆ.ಮೆಶ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಿದ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ತೊಟ್ಟಿಯ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ, ಒಳಹರಿವಿನ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಇದೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಳಗೆ ಅದನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.ಈ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮೂಲಕ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವು ಪವರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ರಾಕ್ನಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್, MAZ ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ KAMAZ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

- ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳ ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು;
- ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಆಧುನಿಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು.

ಲೋಹದ ತೊಟ್ಟಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಅವು ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದೇಹವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ (ನಿಷ್ಕಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಸೇವನೆಯು - ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ), ಇದು ಮುಚ್ಚಳದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಸಂಪೂರ್ಣ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಟಡ್ ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು, ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಳಗೆ ಕಾಗದದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇದೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಒಳಹರಿವಿನ ಅಳವಡಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ (ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವಾಗ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ತೈಲದ ಹರಿವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ).ಮುಚ್ಚಳದ ಮೇಲೆ ಫಿಲ್ಲರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆ ಇದೆ.ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಆಯತಾಕಾರದ ಆಗಿರಬಹುದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದವು.ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಬಹುದು.ಮೇಲಿನ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಕವರ್ ಇದೆ (ಅಡಚಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು).

ಎರಡೂ ವಿಧದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ವಿಶೇಷ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕೆಲವು ಲೋಹದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ.

ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ತೈಲವು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಿಯಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಳುವ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ) ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವಾಗ, ಈ ಘಟಕದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಸಂತಕಾಲದ ಸಂಕೋಚನ ಬಲವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ - ಫಿಲ್ಟರ್ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ದ್ರವವು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೈಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಆವರ್ತಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು