ಯಾವುದೇ ಪಿಸ್ಟನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಮೇಲಿನ ತಲೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ಭಾಗವಿದೆ - ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್.ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ಗಳು, ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪಿನ್‌ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಎಂದರೇನು
ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ (PP) ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ;ಉಕ್ಕಿನ ಟೊಳ್ಳಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪರಸ್ಪರ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಕ್ತಿಗಳ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕೀಲು ಜಂಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸತ್ತ ಕೇಂದ್ರಗಳ (TDC ಮತ್ತು TDC) ನಡುವೆ ಇರುವಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಕ್ಷದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅಕ್ಷವನ್ನು ವಿಚಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಹಿಂಜ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸರಳವಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ:
● ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ನಡುವೆ ಹಿಂಜ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ;
● ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗೆ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್‌ಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಂದರೆ, ಪಿಪಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ (ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ), ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಸಂಘಟಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಬೆರಳಿನ ಉಡುಗೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ತ್ವರಿತ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ಹೊಸ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ಗಳ ವಿಧಗಳು, ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೊಳ್ಳಾದ ಉಕ್ಕಿನ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ.ಪಿನ್‌ನ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಚೇಂಫರ್‌ಗಳನ್ನು (ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ) ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆರಳುಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಹಾಯಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು:
● ಅದರ ಬಲವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಬೆರಳನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯದಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಕೋನ್ ಆಗಿ ತರುವುದು;
● ಬೆರಳಿನ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ರಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಅದನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸಲು;
● ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿನ್‌ನ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ವರ್ಸ್ ರಂಧ್ರಗಳು.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ಗಳನ್ನು ಮೃದುವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಬನ್ (15, 20, 45 ಮತ್ತು ಇತರೆ) ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರೋಮಿಯಂ 20X, 40X, 45X, 20HNZA ಮತ್ತು ಇತರೆ) ಉಕ್ಕುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.55-62 HRC ಯ ಗಡಸುತನವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಉಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಭಾಗಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಬರೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1.5 ಮಿಮೀ ಆಳಕ್ಕೆ ತಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಒಳಗಿನ ಪದರವು 22- ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 30 HRC).ಮಧ್ಯಮ ಇಂಗಾಲದ ಉಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಪ್ರವಾಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರ, PP ಯ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಭಾಗದ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು ಅದರ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಧರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗೋಡೆಯ ಒಳ ಪದರಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಆಘಾತದ ಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬೆರಳಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಮೇಲ್ಮೈ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಫಿಂಗ್, ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸ
ಈಗಾಗಲೇ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಮೇಲಿನ ತಲೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳಿವೆ - ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳು.ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ನಡುವಿನ ಹಿಂಜ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ:
● "ತೇಲುವ" ಬೆರಳಿನಿಂದ;
● ಬೆರಳಿನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗೆ ಒತ್ತಿದರೆ.
ಎರಡನೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪಿಪಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಮೇಲಿನ (ಒಂದು ತುಂಡು) ತಲೆಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರ ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಇದೆ. , ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಪಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಅಂತರವು ಉಜ್ಜುವ ಭಾಗಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (ಸಣ್ಣ ಅಂತರದಿಂದಾಗಿ, ಬೆರಳು ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ).ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳಾದ VAZ-2101, 2105, 2108 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
"ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್" ಫಿಂಗರ್ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹಲವಾರು ಸಹಾಯಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ PP ಅನ್ನು ಎರಡೂ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಉಚಿತ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಬೆರಳಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆ - ಅವು ಪಿಪಿಗೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತಂತಿಯಿಂದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಬಹುದು.ನಂತರದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಭಾಗಗಳು ಆಯತಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಉಪಕರಣದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಲಾಕಿಂಗ್ ಶಿಲೀಂಧ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ಮೃದುವಾದ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕನ್ನಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅದನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕಿಟಕಿಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಅನಗತ್ಯ ಅನಿಲ ಹರಿವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದನ್ನು ಬಾಸ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪಿಪಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾದ ಸ್ಕ್ರೂನೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ಗಳು
ಪಿಪಿ, ಅದರ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಒಂದೂವರೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.ಈ ಸ್ಥಳಾಂತರವು TDC ಮತ್ತು TDC ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್, PP ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.TDC ಗೆ ಮತ್ತು TDC ಗೆ ಅದರ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಂದು ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳ ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ಒಂದು ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ PP ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಂಯೋಗದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ PP ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವ ಶಕ್ತಿಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು TDC ಮತ್ತು TDC ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ತಿರುವು ಥಟ್ಟನೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು - ಇದು ಒಂದು ಹೊಡೆತದಿಂದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ನಾಕ್ನಿಂದ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.ಕೆಲವು ಅಕ್ಷದ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ PP ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು
ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆರಳುಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಧರಿಸುತ್ತವೆ, ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಂಕೋಚನದ ಕ್ಷೀಣತೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ನಾಕ್ನಿಂದ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ದುರಸ್ತಿಯು ಬೆರಳುಗಳ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಯೋಗದ ಭಾಗಗಳು - "ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್" ಪಿಪಿ, ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ರಾಡ್ ಹೆಡ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.ದುರಸ್ತಿ ಆಯಾಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಹೊಸ ಬೆರಳುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶೀಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಮೂರು ದುರಸ್ತಿ ಗಾತ್ರಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 0.004 ಮಿಮೀ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, VAZ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 21.970-21.974 ಮಿಮೀ (1 ನೇ ವರ್ಗ), 21.974-21.978 ಮಿಮೀ (2 ನೇ ವರ್ಗ) ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು 21.978-21.982 ಮಿಮೀ (3ನೇ ವರ್ಗ)).ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯಾಸದ ಪಿನ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರದ ನೀರಸದಿಂದಾಗಿ ಸಂಯೋಗದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ವ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಅದೇ ದುರಸ್ತಿ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಬೋರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ನಿಗದಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ನಿಯಮದಂತೆ, ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ (2, 4 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತುಣುಕುಗಳು) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ.
ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದ ವಿಧಾನಗಳು
"ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್" ಪಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ - ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಕೈ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಬೆರಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಪಿಪಿಯನ್ನು ಒತ್ತಲು ಮತ್ತು ಒತ್ತಲು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಸರಳವಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇವು ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡ್‌ಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ವೃತ್ತಿಪರರು ವೈಸ್‌ನಂತೆಯೇ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. )
ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ "ತೇಲುವ" PP ಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸಹ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ನೀರು ಅಥವಾ ಇತರ ದ್ರವದಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು 55-70 ° C ಗೆ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಪಿನ್‌ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಿಸಿಮಾಡದ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಕ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಲ್ಲಿ PP ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಅಂತರವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾಗಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಬಡಿದು.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಕೆಲಸವು ಎಂಜಿನ್ನ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಅನುಭವ ಅಥವಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವೃತ್ತಿಪರರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.ಬೆರಳುಗಳ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ದುರಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-11-2023