ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿವೆ - ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು.ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಅವುಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಉಂಗುರಗಳ ಬದಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಓದಿ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಯಾವುವು?
ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು - ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ (CPG) ಭಾಗಗಳು;ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಲೋಹದ ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಉಂಗುರಗಳು.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಸಂಕೋಚನದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ) ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ - ಈ ನಿಯತಾಂಕವನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಂಕೋಚನ.ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ, ಸಂಕೋಚನವು 9-12 ವಾಯುಮಂಡಲಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಈ ನಿಯತಾಂಕವು 22-32 ವಾತಾವರಣವಾಗಿದೆ.ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ - ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ:
● ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಸೀಲಿಂಗ್ - ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ಉಂಗುರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಅನಿಲಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ;
● ಘರ್ಷಣೆ ಶಕ್ತಿಗಳ ಕಡಿತ - ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಉಂಗುರಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರದೇಶವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು CPG ಭಾಗಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ;
● CPG ವಸ್ತುಗಳ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಪರಿಹಾರ - ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವಿವಿಧ ಗುಣಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉಂಗುರಗಳ ಪರಿಚಯವು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ಏರಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಸಂಕೋಚನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ;
● ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು (ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ) - ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉಂಗುರಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಿ;
● ಪಿಸ್ಟನ್ ಗೋಡೆಗಳ ಕೂಲಿಂಗ್ - ಪಿಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಶಾಖದ ಭಾಗವನ್ನು ಉಂಗುರಗಳ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
CPG ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನೋಡುವುದು ಸುಲಭ.ಉಂಗುರಗಳ ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಆದರೆ ಹೊಸ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಅಥವಾ ಆದೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ಈ ಭಾಗಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು
ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತತ್ವ
ಒಂದು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ:
● ಸಂಕೋಚನ (ಮೇಲಿನ);
● ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕ್ರೇಪರ್‌ಗಳು (ಕಡಿಮೆ).
ಎಲ್ಲಾ ಉಂಗುರಗಳು ಆಯತಾಕಾರದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನ ಅಡ್ಡ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ (ತೋಡುಗಳು) ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ತಲೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಉಂಗುರಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಸಂಕೋಚನ ಉಂಗುರಗಳು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು (ಒಂದು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಆಧುನಿಕ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ), ಅವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಸಂಕೋಚನ ಉಂಗುರಗಳು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಇದು ಲೋಹದ ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರ ಕಟ್ ಅನ್ನು ಸರಳ (ನೇರ, ಓರೆಯಾದ) ಅಥವಾ ಸಂಕೀರ್ಣ ಲಾಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಉಂಗುರಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಾಪರ್ಗಾಗಿ ಬಿಡುವು ಇರುತ್ತದೆ.ಲಾಕ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಹಲವಾರು ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ಗಳು), ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗದ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಅಥವಾ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ವಿಶೇಷ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಹೊರ (ಕೆಲಸದ) ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು:
● ಸರಳ ಫ್ಲಾಟ್ - ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಿಂಗ್ ಒಂದು ಆಯತಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ ಅಥವಾ ಅನಿಯಮಿತ ಚತುರ್ಭುಜದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;
● ತ್ರಿಜ್ಯ (ಬ್ಯಾರೆಲ್-ಆಕಾರದ) - ಉಂಗುರದ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈ ದೊಡ್ಡ ತ್ರಿಜ್ಯದ ವೃತ್ತದ ಚಾಪವಾಗಿದೆ;
● ಚೇಂಫರ್ನೊಂದಿಗೆ - ಸಣ್ಣ ಎತ್ತರದ ಚೇಂಫರ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
● "ನಿಮಿಷ" ಉಂಗುರಗಳು - ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಜಾರು ಹೊಂದಿದೆ, ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವು ಹಲವಾರು ಹತ್ತಾರು ನಿಮಿಷಗಳ ಚಾಪವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉಂಗುರಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ.
ಫ್ಲಾಟ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮೇಲಿನ ಸಂಕೋಚನ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಭಾಗದ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ, ಫಾಸ್ಫೇಟೆಡ್, ಟಿನ್ ಲೇಪಿತ ಅಥವಾ ಇತರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಂತಹ ಒಂದು ಉಂಗುರವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕನ್ನಡಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಳಗಿನ ಉಂಗುರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉಂಗುರಗಳು ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ."ನಿಮಿಷ" ಉಂಗುರಗಳು, ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ (ಕೆಲಸದ ಹೊಡೆತದ ಮೇಲೆ), ಉಂಗುರವು ಅದರ ಮೊನಚಾದ ಅಂಚಿನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕನ್ನಡಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜಾರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಉಂಗುರವು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ಬೆಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕನ್ನಡಿಯಿಂದ ಹಿಂಡಿದ.
ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ಉಂಗುರಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ಸರಿಯಾದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ (ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕನ್ನಡಿಯಿಂದ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ).ಒಂದು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಉಂಗುರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಭಾಗಗಳು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಲ್ಲಿಲ್ಲ (ತೈಲವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ).ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ಉಂಗುರಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ಯೋಜನೆ
ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ಉಂಗುರಗಳು:
● ಒನ್-ಪೀಸ್ - ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಬೇಸ್ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ U- ಆಕಾರದ ಉಂಗುರ.ತಳದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿನ ಅಥವಾ ಉದ್ದವಾದ ರಂಧ್ರಗಳ ಸರಣಿ ಇದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
● ಸಂಯೋಜಿತ - ಎರಡು ತೆಳುವಾದ (ವಿಭಜಿತ) ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಡುವೆ ಸ್ಪೇಸರ್ ಅಂಶವಿದೆ.
ಸ್ಪೇಸರ್ ಅಂಶಗಳು:
● ರೇಡಿಯಲ್ - ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಗೋಡೆಗೆ ಉಂಗುರಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸಿ;
● ಅಕ್ಷೀಯ - ಸಂಯೋಜಿತ ಉಂಗುರಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉಂಗುರಗಳ ಬಿಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ;
● ಸ್ಪರ್ಶಕ - ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ಪೇಸರ್ ಅಂಶಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಉಂಗುರಗಳ ಏಕಕಾಲಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪೇಸರ್ ಅಂಶಗಳು ಪ್ಲೇಟ್ (ಫ್ಲಾಟ್) ಅಥವಾ ಉಂಗುರಗಳ ನಡುವೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ಹುದುಗಿರುವ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಾಗಿವೆ, ತೈಲ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು.
ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ತೈಲವು ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ತೋಡುಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗೋಡೆಯ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲದ ಭಾಗವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ತೆಳುವಾದ ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು CPG ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು
ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಅವರ ಕ್ರಮೇಣ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಉಂಗುರಗಳು ಸವೆದಂತೆ, ಅವು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಅನಿಲಗಳ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ತೈಲ.ಉಂಗುರಗಳ "ಕೋಕಿಂಗ್" (ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್) ಸಹ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬೂದು ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ - ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.ಸಂಕೋಚನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ನಂತರ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಬದಲಿಗಾಗಿ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಆ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀವು ಆರಿಸಬೇಕು.ನೀರಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ದುರಸ್ತಿ ಗಾತ್ರದ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂದು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉಂಗುರಗಳ ಬದಲಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಕೆಲಸವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ಹಳೆಯ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಡಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ "ಟಾಪ್" ಅಥವಾ "ಅಪ್" ಗುರುತುಗಳ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇರಿಸಬೇಕು.ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಭಾಗದ ಪಕ್ಕದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೋಡಿನ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು, ಹಾಗೆಯೇ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ರಿಂಗ್‌ನ ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಳು ಮೋಟರ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಇರಬೇಕು.ಉಂಗುರಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳ ಬೀಗಗಳು ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೆರಳಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ - ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಅನಿಲಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಚಕ್ರವ್ಯೂಹವು ಹೇಗೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿರುದ್ಧ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವ ವಿಶೇಷ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಮೊದಲ 800-1000 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ, ಬ್ರೇಕ್-ಇನ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು .
ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-13-2023