ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕ: ಕಾರಿನ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ

• ಅದೇ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು;
• ನಾನ್-ರಿಟರ್ನ್ ಕವಾಟ (ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ);
• ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟ (ಕಡಿಮೆ ವಾತಾವರಣದ ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ);
• ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು (ಇಂಟೆಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆ / ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಯಂತ್ರಕದ ಒಳಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ).

ಘಟಕದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳು ಚಾನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕುಳಿಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಹದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.ಕಾರಿನ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಕವು ನಾಲ್ಕು ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು (ಪೈಪ್) ಹೊಂದಿದೆ: ಒಳಹರಿವು - ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಅದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಔಟ್ಪುಟ್ - ಅದರ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಗಾಳಿಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ವಾತಾವರಣದ - ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೂಲಕ ವಾತಾವರಣ, ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿದೆ.ವಾಯುಮಂಡಲದ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಫ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ - ಒತ್ತಡದ ಪರಿಹಾರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಬ್ದದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನ.ಟೈರ್ ಹಣದುಬ್ಬರ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಣ್ಣ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಯುಮಂಡಲದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಈ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಆಡ್ಸರ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಗ್ರೊಸ್ಕೋಪಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕಂಟೇನರ್ ವಸತಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಬರುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆಡ್ಸರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಥ್ರೆಡ್ ಮೌಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ.ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ನಿಯಂತ್ರಕದ ಅನುಗುಣವಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುವವರೆಗೆ, ಕವಾಟಗಳು ನಿಯಂತ್ರಕದ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹರಿಯುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಗ್ರಾಹಕಗಳನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ (ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳು ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ, ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ).ಒತ್ತಡವು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ (750-800 kPa) ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಇಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗಾಳಿಯ ಮಾರ್ಗವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ವಾತಾವರಣದ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ .ಹೀಗಾಗಿ, ಸಂಕೋಚಕವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳವು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ (620-650 kPa) ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಗೆ ಇಳಿದ ತಕ್ಷಣ, ಕವಾಟಗಳು ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.

ಒತ್ತಡವು 750-800 kPa ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅದೇ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಆಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು 1000-1350 kPa ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ನಂತರ ಇಳಿಸುವ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಘಟಕದ ಉಳಿದ ಘಟಕಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ತುರ್ತು ಒತ್ತಡದ ಬಿಡುಗಡೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ.