ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಲ್ವ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಸುತ್ತವೆ.ರಾಕರ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ಅಕ್ಷ.ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಎಂದರೇನು, ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಓದಿ.
ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಎಂದರೇನು?
ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಅಕ್ಷವು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡುವ ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ;ಕವಾಟಗಳ ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೊಳ್ಳಾದ ರಾಡ್.
ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಅಕ್ಷವು ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:
• ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳು/ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ;
• ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ;
• ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳ ಧಾರಣ, ಅವುಗಳ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳು (ಆಕ್ಸಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಅಂಶವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ).
ಅಂದರೆ, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಅಕ್ಷವು ಹಲವಾರು ಸಮಯದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ (ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು) ಮುಖ್ಯ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಕೀಕೃತ ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಈ ಭಾಗವನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಟೈಮಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
- ಕಡಿಮೆ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳು, ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕವಾಟಗಳ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ;
- ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ (ಪ್ರತಿ ಸಾಲಿನ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು), ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳ ಮೂಲಕ ಕವಾಟಗಳ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ;
- ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಲಿವರ್ ಪಶರ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲಿತ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ.
ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳಿಂದ ನೇರ ಕವಾಟದ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ.
ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಅಕ್ಷವು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕವಾಟದ ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ದೋಷಯುಕ್ತ ಅಥವಾ ದೋಷಯುಕ್ತ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಭಾಗದ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೀತಿಯ ಅಚ್ಚುಗಳು, ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ: ಇಂದು ಸಾಹಿತ್ಯ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ, "ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಆಕ್ಸಿಸ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಎರಡು ಅರ್ಥಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗವಾಗಿ, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಟೊಳ್ಳಾದ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬೆಂಬಲಗಳು, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್.ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈ ಎರಡೂ ಇಂದ್ರಿಯಗಳಲ್ಲಿ ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳ ಅಕ್ಷಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.
ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಅಕ್ಷಗಳ ವಿಧಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಂರಚನೆ
ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು:
• ಸೋಲೋ;
• ಗುಂಪು.
ಮಾಲಿಕ ಆಕ್ಸಲ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು (ಥ್ರಸ್ಟ್ ವಾಷರ್ ಅಥವಾ ನಟ್) ಒಯ್ಯುವ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಮದಂತೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎರಡು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ಅಂತಹ ಅಕ್ಷವನ್ನು ರಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭಾಗಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯು ಸರಳ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸರಳವಾಗಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಸಲ್
ಗುಂಪು ಆಕ್ಸಲ್ ಹಲವಾರು ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು (ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಥ್ರಸ್ಟ್ ವಾಷರ್ಗಳು, ಪಿನ್ಗಳು) ಒಯ್ಯುವ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 2 ರಿಂದ 12 ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎರಡು ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಆರು ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಇನ್‌ಲೈನ್ 4, 5 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಕ್ರಮವಾಗಿ 8, 10 ಮತ್ತು 12 ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಒಂದು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಗುಂಪು ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿ-ಆಕಾರದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು 1, 2 ಆಗಿರಬಹುದು. ಅಥವಾ 4. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎರಡು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ (ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ), ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಡ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.
ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳ ಗುಂಪು ಅಕ್ಷಗಳು ಸರಳವಾಗಿದೆ.ಅವು ಅಕ್ಷವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ - ಉದ್ದದ ಚಾನಲ್‌ನ ಮೂಲಕ ಉಕ್ಕಿನ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಅಡ್ಡ ರಂಧ್ರಗಳು.ವಿಪರೀತ ಅಡ್ಡ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೋಟರ್ ಪಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ವಾಷರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚರಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆಕ್ಸಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ವಿಶೇಷ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ರಾಸಾಯನಿಕ-ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ (ಕಾರ್ಬರೈಸೇಶನ್, ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು) ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಉಡುಗೆಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಇತರ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ (ಕಂಚಿನ ಅಥವಾ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು) ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆಕ್ಸಲ್‌ನಿಂದ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿರುವ ಸ್ಪೇಸರ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಮೂಲಕ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಎರಡು ತೀವ್ರ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮುಖ್ಯ (ಕೇಂದ್ರ) - ಚರಣಿಗೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಚರಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಬಹುದು.ನಾಲ್ಕು-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಅವಳಿ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಮಯದ ಭಾಗಗಳ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಚರಣಿಗೆಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಪಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲು ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು / ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ.
ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು:
• ಚರಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮೂಲಕ;
• ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪೂರೈಕೆ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ.
ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ತೀವ್ರವಾದ ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ಮೂಲಕ ತೈಲವು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಚಾನಲ್‌ನಿಂದ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಚಾನಲ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಲೋಹದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ತುದಿಯಿಂದ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ನ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದ ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಸರಳವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಭಾಗಗಳು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು - ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಕೇಂದ್ರ ಕಂಬದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಅಕ್ಷದ ವಿನ್ಯಾಸ
ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಅಕ್ಷಗಳ ಆಯ್ಕೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
ಅನೇಕ ಇತರ ಭಾಗಗಳಂತೆ, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಅಕ್ಷಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ಭಾಗಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಬದಲಿಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಸ್ವತಃ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ - ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಗಳಿವೆ.
ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಒಂದು ಮೋಟಾರಿನ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಅಕ್ಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಾಗಿ ಕೆಲವು ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಅಕ್ಷಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು (ವಿವಿಧ ಎತ್ತರಗಳ ಚರಣಿಗೆಗಳು, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್, ಇತ್ಯಾದಿ.)ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಇದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗಾಗಿ, ಅದರ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು (ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಟಡ್ ನಟ್ಸ್) ಸರಿಯಾದ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನದ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಇದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.
ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು / ಬೀಜಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಗಾಗಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ವಾಹನದ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಆಕ್ಸಲ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-05-2023