ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ PZD: ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, PZD ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಅನ್ವಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

● ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳು - ಹೀಟರ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹರಿಯುವ ಹೊರಹೋಗುವ ದ್ರವದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
● ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಂವೇದಕ - ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹೀಟರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಒಳಬರುವ ದ್ರವದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
● ಯುನಿವರ್ಸಲ್ - ಹೊರಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಒಳಬರುವ ದ್ರವಕ್ಕೆ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.

ಹೊರಹೋಗುವ ದ್ರವದ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೀಟರ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ದ್ರವ ಪೈಪ್‌ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40 ರಿಂದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ) ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 80 ° C, ಆಯ್ದ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ).ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಈ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಿಹೀಟರ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಇನ್ಲೆಟ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಶೀತಕವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ತಾಪಮಾನವು 80 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಿಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಎರಡೂ ಸಾಧನಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅಥವಾ ಒಳಹರಿವಿನ ದ್ರವ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಿಹೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ತಾಪ.ಅವುಗಳ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಅನುಗುಣವಾದ ಒಳಹರಿವುಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ (ಹೊರಹೋಗುವ ದ್ರವ) ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗ / ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು.

ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ

ಆಧುನಿಕ ಶಾಖೋತ್ಪಾದಕಗಳು ಸ್ವಯಂ-ರೋಗನಿರ್ಣಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಎಲ್ಇಡಿಯನ್ನು ಮಿನುಗುವ ಮೂಲಕ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ಚಾಲಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಶಂಕಿಸಿದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ - ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ರೈಲ್ವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಬದಲಿಗಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆಯ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರಗಳ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಇಂದು, ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಸಾಧನಗಳ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಅವರ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿ ನಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಹೊಸ ಸಂವೇದಕವು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ತಾಪನ ಸಂವೇದಕಗಳ ಬದಲಿಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೀಟರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ, ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ತೆಗೆದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸಿದ ನಂತರ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ವ್ಯವಸ್ಥೆ.ಹೊಸ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಂಪರ್ಕದ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಶೀತಕವನ್ನು ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿ ಮಾಡಿ.

ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಹೀಟರ್ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.