ವಾಷರ್ ಮೋಟಾರ್

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆಯೇ, ಮೋಟಾರು ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ವಾಷರ್ ಜಲಾಶಯದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಿಶೇಷ ಗೂಡುಗಳನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ತೊಳೆಯುವ ದ್ರವದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ - ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, ಪಂಪ್ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ತೊಟ್ಟಿಯ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮೋಟಾರ್ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

● ಕೇವಲ ಒಂದು ತೊಳೆಯುವ ನಳಿಕೆಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು;
● ಎರಡು ಏಕಮುಖ ಜೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು;
● ಎರಡು ದ್ವಿಮುಖ ಜೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು.

ಮೊದಲ ವಿಧದ ಘಟಕಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಒಂದು ತೊಳೆಯುವ ನಳಿಕೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು (ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಯ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ) ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ವಾಷರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.ಅಂತಹ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಭಾಗಗಳ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಮೋಟಾರ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗಾಜಿನ ಭಾಗಶಃ ತೊಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಉಳಿದಿದೆ.

ಎರಡನೆಯ ವಿಧದ ಘಟಕಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಈಗ ವಿವರಿಸಿದಂತೆಯೇ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಮೋಟಾರ್-ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ನಳಿಕೆಗೆ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪೈಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಷರ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗಳಾಗಿ (ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಕವಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಟೀ ಬಳಸಿ) ಮತ್ತಷ್ಟು ಕವಲೊಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಪೈಪ್‌ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.

ಮೂರನೇ ವಿಧದ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಭಿನ್ನ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಮೋಟಾರು-ಪಂಪ್‌ನ ಆಧಾರವು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾದ ದೇಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪಂಪ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೈಪ್‌ಗಳಿವೆ, ಅದರ ನಡುವೆ ಕವಾಟವಿದೆ - ಪೈಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಬಹುದು.ಈ ಸಾಧನದ ಮೋಟಾರು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದು - ದ್ರವದ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಕವಾಟವು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದು.ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಮೋಟಾರು ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಎಂಜಿನ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ದ್ರವವನ್ನು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನ ನಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ - ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಯ ನಳಿಕೆಗೆ.ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಪಂಪ್ ತಯಾರಕರು ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ: ಕಪ್ಪು - ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಬಿಳಿ - ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು.ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಸಾಧನಗಳು ಕಾರಿನ ಮೇಲಿನ ಮೋಟಾರ್-ಪಂಪ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಂದಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಇದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನು ಕಾರಿನ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಅವಕಾಶದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಂಚಿತನಾಗುತ್ತಾನೆ.

ಮೋಟಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪುರುಷ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಂತರದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು (ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ತ್ರೀ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು), ಟಿ-ಆಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ (ತಪ್ಪಾದ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು) ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಎರಡು-ಟರ್ಮಿನಲ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೀಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ತಪ್ಪಾದ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು.