ಅನೇಕ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ನೆಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ - ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶ, ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಬಗ್ಗೆ ಓದಿ.
ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೋಟ
KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ ಮತ್ತು ಇತರ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು (ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು) ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಸೂಚಕಗಳ ಅಗತ್ಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ - ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆಯಾದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಇದು ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗಿರುವಾಗ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಿಪೇರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಸಮಯದವರೆಗೆ (ಅಥವಾ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅಥವಾ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ) ಮುಂದೂಡಬಹುದು.ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರಗಳ ಸಮಯ-ಸೇವಿಸುವ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಚಕ್ರದ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ.ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆ ಅಥವಾ ರಕ್ತಸ್ರಾವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಅನುಗುಣವಾದ ರಿಸೀವರ್‌ನಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರದ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಚಾನಲ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಚಕ್ರ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರ ಕ್ರೇನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಚೇಂಬರ್ ಅಥವಾ ಟೈರ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಕಾರು ಚಲಿಸುವಾಗ, ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಬಿಡದೆಯೇ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ಲದೆ, ಯಾವುದೇ ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಸಹ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣಿತ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಕಾರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟೈರ್ ಇನ್ಫ್ಲೇಶನ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಹಾಯದಿಂದ, ನೀವು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸಬಹುದು, ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳು, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಸಬಹುದು, ಭಾಗಗಳನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡೋಣ.
ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ವಿಧಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
- ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಕ್ರ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು;
- ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು.
ಮೊದಲ ವಿಧದ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಅವುಗಳು ತಮ್ಮ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (ಅಂದಾಜು ರಿಮ್ನ ತ್ರಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ).ಎರಡನೇ ವಿಧದ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಉದ್ದವಾದ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (6 ರಿಂದ 24 ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು), ಟೂಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಡಿಸಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲ ವಿಧದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಹೋಸ್ಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ (150 ರಿಂದ 420 ಮಿಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ - ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗ, ಬಾಹ್ಯ ಅಥವಾ ಒಳ ಚಕ್ರಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.) ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಧದ ಎರಡು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಡ್.ಅಲ್ಲದೆ, ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೇಲೆ, ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರ ಕ್ರೇನ್ಗೆ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಬಹುದು.
ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
- ಕಾಯಿ ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್.ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಅಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಇದೆ, ಚಕ್ರ ಕ್ರೇನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಥ್ರೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಇದೆ;
- ಕಾಯಿ - ಕಾಯಿ.ಮೆದುಗೊಳವೆ ಯೂನಿಯನ್ ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ;
- ರೇಡಿಯಲ್ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಕೆ.ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೇಡಿಯಲ್ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ಅಡಿಕೆ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಇದೆ, ಚಕ್ರ ಕ್ರೇನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಥ್ರೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಇದೆ.
ಬ್ರೇಡ್ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಾಗಿವೆ:
- ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಬ್ರೇಡ್;
- ಮೆಟಲ್ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಬ್ರೇಡ್ (ಘನ ತೋಳು).
ಎಲ್ಲಾ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಬ್ರೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಅದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ.ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೆದುಗೊಳವೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಲೋಹದ ಕವಚದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ರಿಮ್ಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ (ಆಂತರಿಕ ಬಹುಪದರದ ಥ್ರೆಡ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ), 4 ಅಥವಾ 6 ಮಿಮೀ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಮೆದುಗೊಳವೆ ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ತುದಿಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಿಮ್ಮುಖ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆ ಅಡಿಕೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಪ್ರಕಾರದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಇರುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಸರಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರಿಗೆ ಆವರ್ತಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಚಕ್ರ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ನಿತ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೂಸ್ಟರ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿದಿನ, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಹಿಮದಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಅವುಗಳ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. TO-1 ನೊಂದಿಗೆ, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು (ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಎರಡನ್ನೂ ಜೋಡಿಸಲು) ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ರಿಮ್, ಒದಗಿಸಿದರೆ).ಅಂತಿಮವಾಗಿ, TO-2 ನೊಂದಿಗೆ, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಿರುಕುಗಳು, ಮುರಿತಗಳು ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಛಿದ್ರಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ಅದರ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ವಿರೂಪತೆ, ಭಾಗವು ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಿಸಬೇಕು.ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಸೂಚಿಸಬಹುದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಉಬ್ಬಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ, ಗಮನಾರ್ಹ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ವಿವಿಧ ಚಕ್ರಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮೆದುಗೊಳವೆನ ಬದಲಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬದಲಿಗಾಗಿ, ಮೆದುಗೊಳವೆ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು, ಚಕ್ರದ ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಹೊಸ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಕು.ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ (KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು) ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು, ಅದು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಅದರ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.
ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಸಕಾಲಿಕ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-27-2023