ವೇಗವರ್ಧಕ ಕವಾಟ: ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ವೇಗದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

"ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್" ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟದಿಂದ ("ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್") ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.KAMAZ ವಾಹನಗಳ ಅನುಗುಣವಾದ ಘಟಕದ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ.ಇದರ ಟರ್ಮಿನಲ್ I ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಇಎ ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್ II ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್ III ರಿಸೀವರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್ IV ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಸಾಲಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.ಕಾರು ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಿನ್‌ಗಳು III ಮತ್ತು IV ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಒಂದು ರಿಸೀವರ್‌ನಿಂದ, ಒತ್ತಡವು ಇಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ), ಆದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ 3 ರ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪ್ರದೇಶವು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಕೆಳ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟ 1 ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟ 4 ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು I ಮತ್ತು III ಅನ್ನು ಚೇಂಬರ್ "ಎ" ಮೂಲಕ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಔಟ್ಲೆಟ್ II ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಇಎಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಾಹನವನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಬಿಡುವಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, IV ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯು ರಕ್ತಸ್ರಾವವಾಗುತ್ತದೆ), ಪಿಸ್ಟನ್ 3 ಏರುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವನೆ ಕವಾಟ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.ಇದು I ಮತ್ತು II ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು I ಮತ್ತು III ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ - EA ನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಬಿಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ.

ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವರು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕವಾಟಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಕವಾಟವು ರಿಲೇಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕವಾಟದಿಂದ ದೂರದ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ದೀರ್ಘ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ಇದು ಕಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ವೇಗದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕ ಕವಾಟದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಇತರ ಘಟಕಗಳಂತೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹಾನಿ, ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು.

ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಆ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಮೂಲ ಕವಾಟದ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ನಂತರ ಹೊಸ ಘಟಕವು ಮೂಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು.ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕವಾಟವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ವೇಗವರ್ಧಕ ಕವಾಟದ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ ಅಥವಾ ಬಸ್ನ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.