ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ - ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಎಂದರೇನು, ಈ ಭಾಗಗಳು ಯಾವ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅವು ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳ ಬದಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಓದಿ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ?
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ;ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಭಾಗ.
ಈ ಭಾಗವು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:
● ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕ;
● ಕೆಲಸದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಕ್ಷಣಗಳ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಪ್ರಸರಣ;
● ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು;
● ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ (ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ) ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ (ಕಂಚಿನ ತೋಳು ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಮೂಲಕ), ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಅನುಗುಣವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ಗೆ (ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ) ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಹಿಂಗ್ಡ್ ರಚನೆಯು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಲಂಬ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಗಿತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ಈ ಭಾಗದ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗಾಗಿ, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ
ಇಂದು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಿವೆ:
● ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ - ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳು;
● ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ (ಸಂಪರ್ಕಿತ) - ಒಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಹೆಡ್ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಅದಕ್ಕೆ ಕೀಲು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಘಟಕ, ಅಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿ-ಆಕಾರದ ಮೋಟಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ (ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆಧುನಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು), ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೃಹತ್ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ (ಸಂಯೋಜಿತ) ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ:
● ರಾಡ್;
● ಪಿಸ್ಟನ್ (ಮೇಲಿನ) ತಲೆ;
● ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ (ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್) ಕವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ (ಕೆಳಭಾಗ) ತಲೆ.
ರಾಡ್, ಮೇಲಿನ ತಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಯ ಅರ್ಧ ಭಾಗವು ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಯ ಕವರ್ ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ
ರಾಡ್.ಇದು ತಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೆಡ್ನಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಬಲದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ರಾಡ್ನ ಉದ್ದವು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಹಾಗೆಯೇ ಎಂಜಿನ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ವಿವಿಧ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ರಾಡ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
● ತಲೆಗಳ ಅಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕಪಾಟಿನ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಐ-ಕಿರಣ;
● ಶಿಲುಬೆಯಾಕಾರದ.
ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ರಾಡ್ಗೆ ಕಪಾಟಿನ ರೇಖಾಂಶದ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ I- ಕಿರಣದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನೀವು ತಲೆಗಳ ಅಕ್ಷಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದರೆ), ಉಳಿದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಯಿಂದ ಮೇಲಿನ ತಲೆಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ರಾಡ್‌ನೊಳಗೆ ಒಂದು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಚಾನಲ್ನಿಂದ ಸೈಡ್ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.I- ಕಿರಣದ ರಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಕೊರೆಯಲಾದ ಚಾನಲ್ಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ಲೋಹದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಡ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಲೋಹದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗದ ಸರಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪಿಸ್ಟನ್ ತಲೆ.ತಲೆಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕಂಚಿನ ತೋಳನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಸಣ್ಣ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ತೋಳಿನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪಿನ್ ಮತ್ತು ತೋಳಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ರಾಡ್ ಒಳಗೆ ಚಾನಲ್ನಿಂದ ತೈಲದ ಹರಿವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಂತರದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಹೆಡ್.ಈ ತಲೆಯು ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಕವರ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿರಬಹುದು:
● ನೇರ - ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಸಮತಲವು ರಾಡ್ಗೆ ಲಂಬ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿದೆ;
● ಓರೆಯಾದ - ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಸಮತಲವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
| ನೇರ ಕವರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು | ಓರೆಯಾದ ಕವರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು |
ನೇರ ಕನೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗಗಳು, ಓರೆಯಾದ ಕನೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿ-ಆಕಾರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಕವರ್ ಅನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು, ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು (ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು) ಇರಬಹುದು, ಅವುಗಳ ಬೀಜಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಲಾಕಿಂಗ್ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಟರ್ ಪಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಗರಿಷ್ಟ ಸಂಪರ್ಕದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ (ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು) ಪೂರಕವಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿವಿಧ ವಿಧಗಳ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು.ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ರೂಪುಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕವರ್ ಮಾಡಲು ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಯನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಕ್ಷಣಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ನ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಹಲ್ಲಿನ, ಆಯತಾಕಾರದ ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.).ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಯ ರಂಧ್ರವು ಕವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಸರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬೇಕು, ಅವುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ನ ಉಗಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ವಿವಿಧ ಆಕಾರಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಗುರುತುಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಹೆಡ್ ಒಳಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ (ಲೈನರ್) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಎರಡು ಅರ್ಧ ಉಂಗುರಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇಯರ್‌ಬಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ತಲೆಯೊಳಗೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಚಡಿಗಳು (ತೋಡುಗಳು) ಇವೆ, ಇದು ಲೈನರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅನುಗುಣವಾದ ವಿಸ್ಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ತಲೆಯ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ತೈಲವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲು ತೈಲ ಮಾರ್ಗದ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.
ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಬೋರ್ಡ್ ರಂಧ್ರವಿರುವ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಯನ್ನು ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಟ್ರೇಲ್ಡ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ನ ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಯ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಟ್ರೇಲ್ಡ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸ್ವತಃ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಯು ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದು.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಮುನ್ನುಗ್ಗುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಯ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಬಿತ್ತರಿಸಬಹುದು.ಈ ಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ, ಕಾರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕುಗಳ ವಿವಿಧ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಉಡುಗೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ (ಮುಖ್ಯ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲೈನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ತಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಗಂಭೀರ ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಅದರ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ತೀವ್ರ ಬಳಕೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು, ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ:
● ಕಡಿಮೆ ತಲೆಗಳ ಕವರ್ಗಳನ್ನು "ಸ್ಥಳೀಯ" ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು, ಕವರ್ನ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ;
● ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಅವುಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ - ಪ್ರತಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅದರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು;
● ಬೀಜಗಳು ಅಥವಾ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಲದಿಂದ (ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ) ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಗುರುತು ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಇನ್-ಲೈನ್ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.ವಿ-ಆಕಾರದ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ಗುರುತು ಮತ್ತು ಬಾಣವು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಡ ಸಾಲು), ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ - ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಬೇಕು.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು KShM ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕವರ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಿರುಚುವಿಕೆ, ವಿಚಲನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿರೂಪಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ವಿನಾಶದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಂತೆಯೇ ಇರಬೇಕು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಇನ್ನೂ ತೂಕದಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪುಗಳು ಒಂದೇ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಪಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲೈನರ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಆಯಾಮಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ), ಆದ್ದರಿಂದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೂಕ ಮಾಡಬೇಕು. ಮತ್ತು ತೂಕದಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಅದರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತಲೆಯ ತೂಕವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್, ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ರಾಡ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ವಾಹನದ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೂಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಗತ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-05-2023