ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್: ಬಲವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್

ತ್ಯಾಗ_ರೂಳೆವಯ_8

ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಅಂಶಗಳಿವೆ - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು.ಟೈ ರಾಡ್ಗಳು, ಅವುಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಧಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಈ ಭಾಗಗಳ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವೂ - ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಲೇಖನವನ್ನು ಓದಿ.

 

 

ಟೈ ರಾಡ್ ಎಂದರೇನು?

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ - ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಡ್ರೈವ್ನ ಅಂಶ (ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ);ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ (ಹಿಂಜ್) ಹೊಂದಿರುವ ರಾಡ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭಾಗ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗಳ ಲಿವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬಲದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಅದರ ಡ್ರೈವ್.ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಬಲವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಬಲವನ್ನು ಡ್ರೈವಿನ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೀಲುಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.ಸ್ಥಳ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಟೈ ರಾಡ್‌ಗಳು ಡ್ರೈವಿನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

● ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗಳ ಲಿವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಲದ ಪ್ರಸರಣ;
● ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಚಕ್ರಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆಯ್ದ ಕೋನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು;
● ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಇತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಟೈ ರಾಡ್ಗಳು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಆದರೆ ಹೊಸ ಒತ್ತಡದ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ, ಈ ಭಾಗಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

 

ಟೈ ರಾಡ್‌ಗಳ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆ

ಟೈ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶ, ಅನ್ವಯಿಕತೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎಳೆತದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ:

● ವರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ;
● ಡೈರೆಕ್ಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ.

ಮೊದಲ ಪ್ರಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ), ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಸ್ಕೀಮ್‌ನ ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

● ಅವಲಂಬಿತ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ: ಎರಡು ರಾಡ್ಗಳು - ಒಂದು ರೇಖಾಂಶ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬೈಪಾಡ್ನಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಡ್ಡ, ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗಳ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಸಂಪರ್ಕ;
● ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ: ಮೂರು ರಾಡ್ಗಳು - ಒಂದು ರೇಖಾಂಶದ ಮಧ್ಯಮ (ಕೇಂದ್ರ), ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಬೈಪಾಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಉದ್ದದ ಲ್ಯಾಟರಲ್, ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗಳ ಸನ್ನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬೈಪಾಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಎರಡು ಬದಿಯ ರಾಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚರಣಿಗೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

 

ತ್ಯಾಗ_ರೂಳೆವಯ_7

ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳು

ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಾಗಿ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಟೈ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು - ಇದನ್ನು ಡಿಸ್ಮೆಂಬರ್ಡ್ ರಾಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡ ಚಕ್ರಗಳ ಆಂದೋಲನದ ವಿಭಿನ್ನ ವೈಶಾಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಛಿದ್ರಗೊಂಡ ಟೈ ರಾಡ್ನ ಬಳಕೆಯು ಸ್ಟೀರ್ಡ್ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ವಿಚಲನವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರಗಳ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಬಹುದು, ಮೊದಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು - ಹಿಂಭಾಗ (ಆದ್ದರಿಂದ "ಹಿಂಬದಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್" ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಡಿ ಕಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್).

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಎರಡು ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡ ಅಡ್ಡ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಮಧ್ಯಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಭಜನೆಯಾದ ರೇಖಾಂಶದ ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಆಗಿದೆ - ಈ ಪರಿಹಾರವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ರಾಡ್ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಹೊರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಲಹೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೈ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:

● ಅನಿಯಂತ್ರಿತ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ತುಂಡು ರಾಡ್ಗಳು, ಅವುಗಳನ್ನು ಇತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ರಾಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
● ಹೊಂದಾಣಿಕೆ - ಸಂಯೋಜಿತ ರಾಡ್ಗಳು, ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಅನ್ವಯದ ಪ್ರಕಾರ ಅನೇಕ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು - ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಟೈ ರಾಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ

ಸರಳವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಅವು ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನ ಟೊಳ್ಳಾದ ಅಥವಾ ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ (ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನೇರ ಅಥವಾ ವಕ್ರವಾಗಿರಬಹುದು), ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳು ಇರುವ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ.ಕೀಲುಗಳು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದವು, ಕಿರೀಟದ ಕಾಯಿಗಾಗಿ ಥ್ರೆಡ್ ಮತ್ತು ಕೋಟರ್ ಪಿನ್ಗೆ ಅಡ್ಡ ರಂಧ್ರವಿರುವ ಬಾಲ್ ಪಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ದೇಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ;ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ರಬ್ಬರ್ ಬೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಬಹುದು.ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ, ಚೆಂಡಿನ ಕೀಲುಗಳ ಬೆರಳುಗಳ ಅಕ್ಷಗಳು ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಕೋನದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.ರೇಖಾಂಶದ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ, ಹಿಂಜ್ ಪಿನ್‌ಗಳ ಅಕ್ಷಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಅಡ್ಡ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಅಂತಹ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು:

ತ್ಯಾಗ_ರೂಳೆವಯ_1

ಒಂದೇ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ಲಗ್

● ಅವಲಂಬಿತ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಿಗೆ ರಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬೈಪಾಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ರಂಧ್ರ ಅಥವಾ ಹಿಂಜ್;
● ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ - ಎರಡು ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರಂಧ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಸೈಡ್ ರಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಕೀಲುಗಳು;
● ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (GORU) ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ರಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ GORU ನ ರಾಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅಥವಾ ರಂಧ್ರ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೋಲಕ ತೋಳಿನೊಂದಿಗಿನ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯದ ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿ ಒತ್ತಡವು ಲೋಲಕ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬೈಪಾಡ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಟೈ ರಾಡ್ಗಳು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ: ರಾಡ್ ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತುದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ತುದಿಯು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದು ಭಾಗದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:

● ಲಾಕ್ನಟ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ;
● ಟೈ ಕ್ಲಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಅಥವಾ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ.

ಮೊದಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತುದಿಯು ರಾಡ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೌಂಟರ್ ಥ್ರೆಡ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಅದೇ ಥ್ರೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ನಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಎರಡನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತುದಿಯನ್ನು ರಾಡ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಅದರೊಳಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ತಿರುವಿನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ರಾಡ್‌ನ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಕಿರಿದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬೋಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ತ್ಯಾಗ_ರುಳೇವಾಯ_2

ಟೈ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಟೈ ರಾಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ

ಎಲ್ಲಾ ಟೈ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಿಂಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ವಾಹನವು ಚಲಿಸುವಾಗ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿರೂಪಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಹಿಂಜ್ಗಳ ಅಕ್ಷಗಳು ಬಾಲ್ ಪಿನ್ಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳು ಕಾಟರ್ ಪಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಕಿರೀಟ ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಗದ ಭಾಗಗಳ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಣ್ಣ ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಲೋಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಲೇಪನವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು - ಸತು, ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಇತರರು.

 

ಟೈ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರುಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ.ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಚೆಂಡಿನ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ರಾಡ್ಗಳು ಸಹ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಭಾಗದ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ.ರಾಡ್‌ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂಬಡಿತ ಮತ್ತು ಬಡಿತದಿಂದ ಸೂಚಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅತಿಯಾದ ಬಿಗಿಯಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಿವಿಧ ಬಡಿತಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಷ್ಟ (ಇದು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಬದಿ).ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ರಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಬದಲಿಗಾಗಿ, ನೀವು ಮೊದಲು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.ಸಮಸ್ಯೆಯು ಒಂದು ಬದಿಯ ರಾಡ್ ಅಥವಾ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎರಡನೇ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ರಾಡ್ನ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಾಡ್ಗಳ ಬದಲಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕಾರನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಎತ್ತುವುದು, ಹಳೆಯ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು (ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಪುಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ) ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು) ಹೊಸ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೇವಾ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಟೈ ರಾಡ್‌ಗಳ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಚಾಲನೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ.


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-26-2023