ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಥ್ರಸ್ಟ್: ಬಲವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್

1

ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಅಂಶಗಳಿವೆ - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು.ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಅವುಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಈ ಭಾಗಗಳ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಬಗ್ಗೆ - ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಓದಿ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು?

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ - ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಡ್ರೈವ್ನ ಅಂಶ (ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ);ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ (ಹಿಂಜ್) ಹೊಂದಿರುವ ರಾಡ್-ಆಕಾರದ ಭಾಗವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ರೋಟರಿ ವೀಲ್ ಮುಷ್ಟಿಗಳ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬಲದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಅದರ ಡ್ರೈವ್.ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸ್ಟೀರಬಲ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಬಲವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಬಲವನ್ನು ಡ್ರೈವಿನ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೀಲುಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.ಡ್ರೈವ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳ ಉದ್ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
● ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ರೋಟರಿ ಚಕ್ರದ ಮುಷ್ಟಿಗಳ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಬಲದ ಪ್ರಸರಣ;
● ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಚಕ್ರಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆಯ್ದ ಕೋನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು;
● ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಇತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಆದರೆ ಹೊಸ ರಾಡ್ನ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ, ಈ ಭಾಗಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆ

ದುಃಖ

ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶ, ಅನ್ವಯಿಕತೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

ಒತ್ತಡದ ಅನ್ವಯಿಕತೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ:
● ವರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ;
● ಡೈರೆಕ್ಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ.

ಮೊದಲ ವಿಧದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ), ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜ್ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:
● ಅವಲಂಬಿತ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ: ಎರಡು ರಾಡ್ಗಳು - ಒಂದು ರೇಖಾಂಶ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬೈಪಾಡ್ನಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಡ್ಡ, ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಮುಷ್ಟಿಗಳ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಸಂಪರ್ಕ;
● ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ: ಮೂರು ರಾಡ್ಗಳು - ಒಂದು ರೇಖಾಂಶದ ಮಧ್ಯಮ (ಕೇಂದ್ರ), ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಬೈಪಾಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಉದ್ದದ ಬದಿ, ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಕ್ಯಾಮ್ಗಳ ಲಿವರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬೈಪಾಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಎರಡು ಬದಿಯ ರಾಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್‌ಗಳ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸಹ ಇವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚರಣಿಗೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಒಂದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು - ಇದನ್ನು ವಿಚ್ಛೇದಿತ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡ ಚಕ್ರಗಳ ಆಂದೋಲನದ ವಿಭಿನ್ನ ವೈಶಾಲ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಸಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಛಿದ್ರಗೊಂಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಬಳಕೆಯು ಸ್ಟೀರ್ಡ್ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ವಿಚಲನವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಸ್ವತಃ ಚಕ್ರಗಳ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮೊದಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು - ಹಿಂಭಾಗ (ಆದ್ದರಿಂದ "ಹಿಂಬದಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್" ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಇದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಬೇಡಿ ಕಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ).
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಎರಡು ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡ ಅಡ್ಡ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಛಿದ್ರಗೊಂಡ ರೇಖಾಂಶದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಆಗಿದೆ, ಮಧ್ಯಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂಜ್ ಹೊಂದಿದೆ - ಈ ಪರಿಹಾರವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ರಾಡ್ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಹೊರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಲಹೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅವುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
● ಅಲ್ಲದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ತುಂಡು ರಾಡ್ಗಳು, ಅವುಗಳನ್ನು ಇತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ರಾಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
● ಹೊಂದಾಣಿಕೆ - ಸಂಯೋಜಿತ ರಾಡ್ಗಳು, ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಎಳೆತವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅನೇಕ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು - ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ

ಸರಳವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗದ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಅವುಗಳ ಆಧಾರವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನ ಟೊಳ್ಳಾದ ಅಥವಾ ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ (ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನೇರ ಅಥವಾ ವಕ್ರವಾಗಿರಬಹುದು), ಅದರ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚೆಂಡು ಇರುತ್ತದೆ. ಕೀಲುಗಳು.ಹಿಂಜ್ಗಳು - ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದವು, ಕಿರೀಟ ಅಡಿಕೆಗೆ ದಾರ ಮತ್ತು ಪಿನ್ಗೆ ಅಡ್ಡ ರಂಧ್ರವಿರುವ ಚೆಂಡಿನ ಬೆರಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ;ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ಪರಾಗದಿಂದ ಮುಚ್ಚಬಹುದು.ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ, ಚೆಂಡಿನ ಕೀಲುಗಳ ಬೆರಳಿನ ಅಕ್ಷಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಕೋನದಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ರೇಖಾಂಶದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಕೀಲುಗಳ ಬೆರಳುಗಳ ಅಕ್ಷಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

gfhwe

ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗದ ಅಡ್ಡ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಅಂತಹ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು:
● ಅವಲಂಬಿತ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಿಗೆ ರಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬೈಪಾಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ರಂಧ್ರ ಅಥವಾ ಹಿಂಜ್;
● ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ - ಎರಡು ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರಂಧ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಸೈಡ್ ರಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಕೀಲುಗಳು;
● ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (GORU) ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ರಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ - GORU ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ರಾಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅಥವಾ ರಂಧ್ರ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಲೋಲಕ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸುಳಿವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಾಸರಿ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಒತ್ತಡವು ಲೋಲಕ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬೈಪಾಡ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ: ರಾಡ್ ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತುದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.ತುದಿಯು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದು ಭಾಗದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:

dsfw

ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ
● ಲಾಕ್ ಅಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಾಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ;
● ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಕ್ಲಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಅಥವಾ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ.

ಮೊದಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತುದಿಯು ರಾಡ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಥ್ರೆಡ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾದ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಅದೇ ಥ್ರೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಅಡಿಕೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಎರಡನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತುದಿಯನ್ನು ರಾಡ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಅದರೊಳಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ರಾಡ್‌ನ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ನಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಕಿರಿದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬೋಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಗ್ಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಇದು ವಾಹನದ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿರೂಪಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಬಾಲ್ ಪಿನ್‌ಗಳು ಹಿಂಜ್‌ಗಳ ಅಕ್ಷಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಗದ ಭಾಗಗಳ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾದ ಕಿರೀಟ ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಣ್ಣ ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಲೋಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಲ್ವನಿಕ್ ಲೇಪನದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಲೇಪನವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು - ಸತು, ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಇತರರು.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರುಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ.ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಚೆಂಡಿನ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ರಾಡ್ಗಳು ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಭಾಗದ ನಂತರದ ವಿನಾಶದೊಂದಿಗೆ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ರಾಡ್‌ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂಬಡಿತ ಮತ್ತು ಬಡಿತದಿಂದ ಸೂಚಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅತಿಯಾದ ಬಿಗಿಯಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಿವಿಧ ಬಡಿತಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಷ್ಟ (ಅದು ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ )ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ರಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಬದಲಿಗಾಗಿ, ಈ ಹಿಂದೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ನೀವು ಆರಿಸಬೇಕು - ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಖಾತರಿಗಳಿವೆ.ಸಮಸ್ಯೆಯು ಒಂದು ಬದಿಯ ರಾಡ್ ಅಥವಾ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎರಡನೇ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಎಳೆತದ ವೈಫಲ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಾಡ್ಗಳ ಬದಲಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕಾರನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಎತ್ತುವುದು, ಹಳೆಯ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು (ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಪುಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ) ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಂಬರ್-ಒಮ್ಮುಖವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು) ಹೊಸ ಎಳೆತವನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೇವೆಯ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-06-2023